Verwaltungsbeamte unterstützten den nautischen Sektor mit seiner Präsenz und Beteiligung an der Veranstaltung

Die sechste Ausgabe des Nautischen Kongresses von ANEN, der am 8. und 9. März in Palma stattfand, wurde geschlossen. Mehr als 400 Teilnehmer, unter den Arbeitgebern und Fachleuten im Industrie- und Geschäftsbereich des Freizeitnautiks; Vertreter der Verwaltung; von Institutionen, die mit dem Freizeitnautik und den großen Yachten verbunden sind, national und international; von dem Rechtsbereich; Lehren usw., sind in Palma zusammengekommen, die die Hauptstadt des spanischen Seeverkehrs war.

José Gay de Liébana hat am ersten Tag, dessen Morgenpräsentationen von einer sehr wirtschaftlichen Natur waren, die wirtschaftliche Lage unseres Landes analysiert und darauf hingewiesen, dass das Wachstum der spanischen Wirtschaft, die in den letzten zwei Jahren bei 3,1% lag, im Jahr 2018 leicht sinken wird, da zum Teil die Verlangsamung bei der Ankunft von Touristen infolge einer größeren Ruhe in der sozialpolitischen Situation der Länder, die Touristen empfangen, die in diesen Jahren abgezweigt wurden. Gay de Liébana hat auch auf die Veränderung des Wirtschaftsmodells hingewiesen, das unser Land mit dem Verschwinden einer großen Zahl von Unternehmen aufgrund der Krise, der Vorherrschaft von KMU und der nahen Abwesenheit von Industrie besucht.

Die wirtschaftlichen Auswirkungen des nautischen Sektors in der folgenden Präsentation, mit den wichtigsten Zahlen des nautischen Sektors spiegelt sich im Wirtschaftsbericht der Nautik von Recreo 2017. Alfonso Novales und Maribel Martínez von der Complutense Universität Madrid, Autoren des von ANEN koordinierten Berichts, der die Zusammenarbeit von MYBA und AEGY hatte, präsentierten das Foto eines Sektors von 3.700 Unternehmen, die direkte Beschäftigung für ca. 20.000 Menschen. Sie betonten den Multiplikatoreffekt des Freizeitnautiks, der insgesamt 82.000 Arbeitsplätze in der gesamten Wirtschaft erzeugt und fast 4,9 Milliarden Euro zum VAB beiträgt (Gross Value Added).

Die Daten aus dem nautischen Sektor in Europa und der Welt wurden von dem Vertreter von ICOMIA und UCINA, Stefano Pagani, bereitgestellt, darunter die 36 Millionen Seeleute derzeit auf dem europäischen Kontinent, die 30 Millionen Freizeitboote, die die weltweite Freizeitflotte bilden (von denen 90% weniger als 8 Meter sind), die 100.000 Unternehmen (hauptsächlich KMU), die direkt im nautischen Sektor tätig sind, die weltweit 1 Million Arbeitsplätze und Milliarden Euro schaffen.

Der Rest des ersten Tages widmete sich Innovation und Nachhaltigkeit. In diesem Zusammenhang präsentierten die Repräsentanten von Repsol die Geschäftslinie des verbundenen Unternehmens den Seesektor und bewegten die Bedeutung, dass die Erholungsnautik bestimmte Produktlinien betrifft, die für Marina und Fischerei bestimmt sind, wobei insbesondere die Kraftstoffe für den Seeverkehr hervorgehoben werden.

Nachhaltige Mobilität im nautischen Bereich war das Thema der Diskussion des Rundtischs, der folgte, unter Beteiligung von Vertretern von Yamaha, Torqeedo, Motilmotors, Volvo Penta und Lalizas, die die verschiedenen Projekte in Motoren und Produkten erklärt, respektvoll von der Meeresumwelt, dass jeder dieser Referenzunternehmen im nautischen Sektor entwickeln. Sie alle stimmten zu, ihre Besorgnis über die Umweltzwänge zu äußern, die die Verwaltung einführen kann, und argumentierten, dass die Infrastruktur für nachhaltige Projekte von der Verwaltung angepasst werden muss.

Mit der Debatte über die Seecharta und ihr spektakuläres Wachstum in den letzten drei Jahren endete der erste Tag des Kongresses. Die Notwendigkeit für eine bessere Kommunikation zwischen Charter-Unternehmen und nautischen Clubs, so dass diese zu ihren Einrichtungen spezifische Dienstleistungen für Charter-Nutzer, war eine der wichtigsten Schlussfolgerungen dieser Runde Tisch, in denen Vertreter von Yachtsis, der Alcudiamar Sport-und Tourismus-Port, der Níutic Club Sant Sant Antoni von Permany und Nautal teilgenommen.

Der Tag des Freitags, 9. März, war darauf ausgerichtet, die legislativen Fragen der großen Sorge für den nautischen Sektor zu behandeln. Beginnen mit, Rechtsexperten, einschließlich Purificación Martorell, Richter des Provinzial High Court von Valencia, und Javier Portales, Partner von Albors Galiano Portales, beleuchten die Garantien des Verkaufes von Freizeitbooten. Die Änderung der Verordnung über den Verkauf von Freizeitfahrzeugen nach dem Inkrafttreten des Seeschifffahrtgesetzes, das Fehlen eines Mustervertrags über Garantien beim Verkauf von Freizeitfahrzeugen und die Bedeutung der Einbeziehung im Kaufvertrag alle möglichen Informationen über die Bedingungen der Garantien und Ansprüche waren die Achsen dieser Aussprache, die von Carlos Sanlorenzo moderiert wurde.

Die Vertreter der Generaldirektion der Merchant Navy, ihres Generaldirektors, Rafael Rodríguez Valero, und des Generaldirektors für Meerespolitik und internationale Zusammenarbeit, Julio Fuentes, stellten die Situation vor, in der sie derzeit im Prozess der Entdeckung sind. So kündigten sie an, dass der Entwurf des königlichen Erlasses zur Festlegung der Qualifikationen für die Freizeitbefähigung und zur Aktualisierung der Sicherheitsmaßnahmen bei der Verwendung von Seemotorrädern, der Abschluss der öffentlichen Anhörungsphase nun die endgültige Phase der Verarbeitung mit ihrer Empfehlung an den Staatsrat und seine Veröffentlichung in BOE beginnen wird.

Der Orden, der den Orden FOM / 1144 / 2003 vom 28. April 2003 zur Regelung der Sicherheit, der Rettung, des Feuers, der Navigation und der Verhütung von Verschüttungen durch schmutzige Gewässer ersetzt, die an Bord von Freizeitschiffen geführt werden sollten, deren Entwurf abgeschlossen ist, wird in den nächsten Tagen oder Wochen zur öffentlichen Anhörung gesendet. Was die Royal Dekret zur Festlegung der Sicherheitsbedingungen für Tauchaktivitäten in spanischem Meerwasser betrifft, so ist die öffentliche Anhörungsphase nahe am Ende.

Die Beschäftigung im nautischen Sektor wurde im Kongress doppelt angesprochen, die Zahlen wurden am ersten Tag bekannt gemacht, und am zweiten Tag erklärte der Rat für Verkehr bei der Ständigen Vertretung Spaniens in der IMO (International Maritime Organization), Victor Jiménez, die Dynamik und Arbeit, die diese Institution entwickelt, um die jungen Generationen die Möglichkeiten zu übertragen, die die Freizeit nautical als Teil des Meeressektors bietet für die Entwicklung.

In der Sektion, die dem Markt der großen Yachten gewidmet ist, bestraft die thematischen Blöcke des Kongresses, die von Diego Colón de Carvajal, General Director of Shipyards von Mallorca moderiert wurde, Anne Sterringa veröffentlicht die wirtschaftlichen Auswirkungen der Charta der großen Schlampen in der Saison 2017 auf den Balearen Inseln. Es ist zu beachten, dass die Anzahl der Yachten über 20 Meter Länge auf Basis von Häfen von Mallorca hat von 31 im 2013 auf 177 im Jahr 2017 erhöht.

Miguel Ángel Serra, Steuerberater von ANEN und Partner von Albores Galiano Portales, konzentrierte seine Intervention auf die Auswirkungen des neuen Zollkodex der Europäischen Union auf das Regime der vorübergehenden Zulassung von Yachten. Er wurde begleitet von Miguel Morey, Leiter der regionalen Zolleinheit und II. EE. der Balearen.