Wir werden vom Kommunikationskabinett der Vereinigung der Recreation Navigators informiert, die ein Treffen zwischen Anavre und dem DGMMM stattfand, um den Entwurf des Ministerialordens zu kommentieren, der derzeit in der Entwurfsphase stattfand, um den Orden FOM 1144 / 2003 zu ersetzen, der die Ausrüstung von Sicherheit, Rettung, Feuer, Navigation und Entladungen von schmutzigem Wasser an Bord der Freizeitboote, sowie die jüngsten Vorschläge von Anavre im April und

Die GDMM war vertreten durch Frau Ana Nuñez, stellvertretender Generaldirektor für Sicherheit, Umweltverschmutzung und Meeresinspektion, und Herrn Ivan Armenteros, verantwortlich für das Gebiet der Erholungsnautik und, von Anavre, Präsident. Herr Gustavo Navarro, Vizepräsident und zuständig für die Ausbildung, Herr Guillermo Navarro Anería, sowie Herr Ángel Lopez Jubete und Jaime Darder, Sekretär und Erster Vizepräsident von Anavre bzw. Anwälte und aktuelle Beamte der Juristischen Abteilung des Vereins.

Das Treffen, das mehr als zwei Stunden dauerte, fand in einer herzlichen Umgebung statt und war eminent technisch in der Natur und zeigte, dass sowohl die Navigatoren als auch das aktuelle DGMM-Team übereinstimmten, die Vorschriften zu modernisieren und zu vereinfachen, die den Erholungsnautik betreffen.

Es zeigte sich auch, dass es deutliche Unterschiede in der Art und Weise gibt, wie diese Aufgabe ausgeführt wird, da Anavre weiterhin die Promulgierung eines einzigen spezifischen Regulierungsorgans für die Ersetzung des aktuellen Politikschüttels befürwortet und damit sein Wissen und Verständnis durch die Nutzer erleichtert. Die GDMM denkt ihrerseits daran, diese Aufgabe sukzessive anzugehen und die verschiedenen Verordnungen zu einer Zeit zu reformieren. Wichtig ist, dass es sich in die richtige Richtung bewegt.

Nachdem die Vertreter der GDMM bestätigt haben, dass die aktuelle Änderung der Regelung mit dem Rang des Ministerialordens erfolgen sollte, und nicht durch das Königliche Dekret, wie es im Falle von Erholungs-Seegraden, die zuvor von einem FOM-Orden geregelt wurden, war klar, dass einige der Vorschläge von Anavre zu diesem Zeitpunkt nicht machbar wären, da sie in höherrangigen Vorschriften, wie Funkkommunikation oder Sanktionen, enthalten sind. Die Handlungsfelder in dieser neuen Ministerialordnung werden daher sein:

• Sicherheitsarm an Bord:
• Die jährliche Überprüfungspflicht wird geändert und auf Empfehlung des Herstellers geprüft, wie der frühere Generaldirektor der Merchant Navy, Frau María Isabel Durántez, mit Anavre und Raft-Review-Stationen während seiner Amtszeit im Jahr 2011 vereinbart hat, ist es nie zu spät, wenn die Glückseligkeit gut ist.
• Die Möglichkeit, die Anforderung zu beseitigen, dass, wenn ein Raft an Bord vorhanden ist, überprüft wird, ob das Schiff in einem Bereich ist, in dem es nicht zwingend vorgeschrieben ist (Area 4 oder unten).
• Pirotechnics: Die Möglichkeit, Reeder zu befähigen, sie durch LED oder Laser-Fackeln zu ersetzen, wird berücksichtigt werden, Anavre hat sich verpflichtet, Informationen über diese Art von Geräten zu sammeln. Die Sitzung hat einen Bericht über die derzeitigen Probleme der Verwendung pyrotechnischer Fackeln auf Freizeitfahrzeugen vorgelegt, der dieser Anmerkung beigefügt ist.
• Brandbekämpfungsgeräte: Die Anforderungen werden entsprechend den Vorschriften aktualisiert, die kürzlich vom Ministerium für Industrie genehmigt wurden.
• Anderes Material: die an Bord benötigte Liste der Ausrüstung muss überprüft werden, um obsolete Anforderungen usw. zu entfernen.
• Die Liste der an Bord benötigten Dokumente und Bücher wird überprüft.
• Gerätetypgenehmigungsanforderungen: Obwohl sie in höheren Standards geregelt werden, wurde erklärt, dass die Methoden der Typgenehmigung flexibler gemacht werden, um sie für Hersteller und Importeure schneller und kostengünstiger zu machen.
• Bei Schiffen mit Elektromotoren, Hybridantriebssystemen und LPG-Brennstoff warten wir auf die Entwürfe von Verordnungen zur Analyse der Vorschläge der GFMD, da die technischen Komplexität dieser Vorschläge, die sie noch nicht konkret in ihrer endgültigen Fassung zur Analyse der verschiedenen gesellschaftlichen Akteure vorgelegt werden, nicht berücksichtigt wird.

Darüber hinaus wurde Anavres erster Widerstand gegen die Ausweitung der Anwendung der spanischen Rechtsvorschriften auf bestimmte ausländische Flaggenschiffe erneut zum Verständnis vorgelegt, dass sie nicht nur unsere eigenen Rechtsvorschriften verletzt, sondern auch die internationalen Konventionen, die Spanien in maritimen Angelegenheiten unterzeichnet hat. Auf der anderen Seite, während es nicht Teil der Tagesordnung für die Sitzung war, diskutierte Anavre eine Reihe von Problemen in Bezug auf Qualifikationen, die wir für einen ernsthaften Verstoß gegen die Regeln halten. Dem Treffen folgte ein Bericht an die Verantwortlichen, deren Kopie ebenfalls an diese Pressemitteilung gebunden ist.

So sehen wir, dass die DGMM heute, während sie in der vorläufigen Studienphase sind, nicht beabsichtigt, kurzfristig solche wichtigen Elemente wie Funkkommunikation, Navigationsgebiete und Inspektions- und Strafregime im Bereich der Freizeitnautik zu ändern. Dies ist auf die Komplexität des spanischen Regulierungssystems zurückzuführen, wobei die Notwendigkeit klargestellt wird, eine bestimmte Behörde für die Regulierung der Recreative Nautics zu schaffen, sowie eine bestimmte Regulierungsstelle dafür, wie Anavre seit seiner Gründung fordert. Von Anavre glauben wir, dass wir uns erneut einem Schritt in die richtige Richtung stellen, aber angesichts der Bedürfnisse des Erholungsnautiks und seiner Nutzer, die wir vertreten, eindeutig unzureichend sind.