Es ist die endlose Geschichte unserer Lieben Kerze... wir haben mehr Kategorien und mehr Klassen als Sandkörner hat die alte spanische Provinz Westsahara... es ist einfach eine Aufgabe, alle Zirkus montiert.

Vor einigen Jahren in der Kreuzfahrt segelten die Kategorien der "Level-Klasse" des "Ton-Cup...", das heißt, von denen, die die Verantwortung der Weltmeisterschaften waren von weniger zu größer: das Minenton, 1 / 4 Tonnen, 1 / 2 Tonnen, 3 / 4 Tonnen, eine Tonne und zwei Tonne... in denen die maximale Bewertung waren jeweils 16.5, 18.5, 22.0, 24.5, 27.5 und 32.5 in IOR Füße. Bald nach der alten Tonne und der zwei Tonne würde in eine neue Tonne von 30.5 schmelzen und das Miniton praktisch verschwunden...

Mit der Ankunft der 90er Jahre begannen die Monotypen, Fall der bereits Veteran J80, hart zu treten, und die neue First Class 8 von Beneteau (7 und 10 scheiterte die französische Werft)... Das war alles, bis das IMS und die CHS, die von einem großen Teil der spanischen Reeder in den Zirkus der Kerze schreien mussten...

Der King's Cup war der erste, der das IMS ausprobierte und den Mount Real Club von Yates praktisch verachtete... aber in Baiona wurde das CHS in unserem Land uraufgeführt... sogar ein Winterrennen fand statt: die Banco Galician Regata, in der wir die Klassifizierungen in den drei Systemen gemacht haben: IOR, IMS und CHS, für die Reeder die Unterschiede zu sehen.

Die CHS wurde bald von der RANC angenommen, die dann José de Vallés als Generalsekretär hatte... aber die Bewertungen wurden in London oder Paris ausgestellt... und was er die CHS in die Zeitung geschickt bald war, dass die Bewertungen für das gleiche Schiff waren anders nach den britischen oder französischen Prozessen... wie wir in Galicia sagen, ein verblassen...

Das IMS... das Internationale Missy System, wie es von Perico Sardina getauft wurde, begann seine Breite zu lagern, und hier begann es den Abstieg: die Welt wurde eine argentinische Fotze, die Ausarbeitung der Klassifikationen war eine dauerhafte Unzweck... und vor allem der absolute Gewinner eines Rennens blieb beiseite und wurde viele Gewinner... wie viele wir als Sandkörner in Westsahara sagten...

Jetzt gibt es keinen Gewinner mehr... Es gibt viele!... so viele wie wir wollen und dies nicht einmal verstehen die klügste der Segelzirkus, stellen Sie sich eine Schlagzeile in Marca: Real Madrid, Lugo, Fuenlabrada, Burgos, San Fernando, Olot... und die 17 Champions der dritten... Champions... und ich frage mich, was, der Trophy Gewinner.

Das ist ein Faggot, ohne Ernst, oder Logik jeder Art... Wenn Sie eine Bar eines nautischen Clubs in diesem Spanien betreten und fragen Sie sich, ob es hier irgendein Gewinner des King's Cup gibt?, mehr als 200, die behaupten, gewonnen zu haben, kann herauskommen.

Ich wiederhole, Freunde, wir machen ernsthafte Sportarten in dieser schweren Kerzen-Sache, das ist ein Faggot und wir müssen den Faggot beenden.

Manuel Pedro Seoane, Herausgeber