Im galicischen See haben wir historische Zeichen der Qualität, Charaktere, die für die Entwicklung unseres Hobbys und des Sports entscheidend waren... vielleicht unverzichtbar in der jüngsten galicischen Geschichte, Fall von Angel Ruiz, Jesús Valverde, Cholo Armaño, Rafael Olmedo, César Manuel Ouro, Aurelio Fernández Laje, Julio Migulez- Babé Ovarres, José de la... José José Miguel María García Lastra, Javier de la Gandara, Enrique Vilariño, José Luis Tovera, Pedro Carlos, Carlos und Carlos Párrio...

Galizien war der Pionier bei der Ankunft der Schnipen in Spanien, wie sie durch den Monte Real Club de Yates de Baiona war, um eine "Herausforderung" von der Copa América, oder in den ersten Welttitel von Kreuzfahrten von der "Manzanita" von Enrique Vilariño in finnischen Gewässern im Jahr 1977... Es war auch in den späten 80er und frühen 90er Jahren absolute Aufmerksamkeit Zentrum des hohen Wettbewerbs in unserem Land: einerseits die AC von Baiona, andererseits die "Galicia 93-Pescanova..." in nur 20 km der stärksten Gewerkschaften der Welt... noch zu sagen, dass es mehr Rivalitäten und mehr Geheimhaltung als zwischen Madrid und Barça...

Nun, der große Künstler dieser "Galicia 93-Pescanova" war vor allem Francisco Quiroga, die von dem ersten Moment unterstützt, dass außergewöhnliches Muster, das Javier de la Gandara ist und auch die Unterstützung von Charo Andrade und ihrem Mann Manuel Fernández, und die Zusammenarbeit als Werft von Cholo Marina. Aber für Paco war es nicht so ein neues Abenteuer... im Jahr 1986 hatte er mit einem anderen der großen, mit José María García Lastra in der Konstruktion eines Katamarans, die Santa María, die in Astafersa in seiner geliebten Ferrol gebaut wurde... dieses Schiff gewann in Echtzeit die späte Regata del Discovering, mit Latra, Ram Zarónauza, Miguel Lago... und Javier de la Gandara... und seine volle...

Aber auch nicht die Konsequenzen dieses Monfortino, der Vigo liebt und rühmen von ferrolano, enden hier. Zu seinem Zustand als Kriegssegler verbindet er sich mit dem eines erfolgreichen Marineingenieurs und vor allem seiner Liebe zum Meer... Im 70 Design und gebaut Segelschiffe mit der gesunden Absicht, sie erschwinglich in der Wirtschaft und beliebt zu machen... in Übereinstimmung mit den Puma 23, 24 oder 26... Es war auch der Ingenieur, der das Design von Bruce Farr One Ton gemacht hat... der Sirius II "das war eines der besten Segelschiffe in der Geschichte der spanischen Segel... oder es war in der Liga der Dubois Designs in drei Vierteln von Tonne, dass es definitiv unterstützt, dass die fantastische Weltmeisterschaft in Denia im Jahr 1982, mit Schiffen wie der Mastia und Armeigín... oder auch mit dem Antio der Revolutionär war, dass "Pairo, Lanze und Bratenfleisch."

Ich höre, dass dies nicht das Ende der Geschichte ist, denn Paco war der Hauptpromotor der idealen Klasse in Galizien, hinter den Eltern von Javier... José de la Gandara und Toya Curbera... schafften es, die 200 Schiffe in Ferrol zu brüllen! In einigen Rennen war er auch Präsident der Galizischen Föderation von Vela... die Galizien Vuelta oder die Galizien Copas... und ohne Zweifel mit ihm die Kerze fortgeschritten. Ihr Erfolg wurde von Leisten immer, die ihn mit Supina Disloyalty verraten... Ich bin fertig, weil es nicht sein wird. Er kam in den olympischen Oar und schaffte es, mit internationalem Erfolg den Riber's Doom zu organisieren, der in seiner geliebten Castrelo de Miño zur "Open of Nations" führte... und als Dessert hat er dieses Wunder der Öffentlichkeitsarbeit, der internationalen Bruderschaft, die die europäische Segelbruderschaft ist, in diesem Sommer organisiert er mehr, zwischen Lissabon und Las Palmas, das Discoveries Race... das wird ein Erfolg sein, sicher sein.

Vielleicht eines Tages in diesem schönen und unruhigen Land, das Galizien ist, wird ein Politiker denken, es vorschlagen, die Medaille von Galizien zu erhalten.

Danke. Paco!