Die spanischen nautischen Wunder, welche Interessen dahinter stehen?

Was wäre aus den sozialen Medien ohne einige unserer Politiker! Was ist klar, dass diese Nicht-Majorität Gruppe natürlich! Die schriftliche Presse müsste sie subventionieren, denn dank ihrer Chanchullos und nicht einigen Barbaren... füllen und füllen Sie die Seiten ihrer Zeitungen durch die Erhöhung ihrer Spins und ihre Aussprache in der Gesellschaft. Wir stehen vor einem Fall, in dem wir es offensichtlich nicht wagen, es als Chanchullo zu überqueren, aber wir sind in einer Barbarei... und natürlich können wir zumindest sagen, dass die Entscheidung von Valenciaport RARO, RARO, RARO...

Der Royal Nautical Club von Gandia ist einer der führenden Clubs des nautischen Landes, das Spanien ist, mit einer Erfahrung nach zehn Jahren des Dienstes zu den nautischen Sport, mit einer Arbeit seiner wichtigen Schulen... mit einem Prestige gewonnen mit viel Anstrengung unter den Navigatoren des Mittelmeers, die besuchen in Hunderten von Schiffen Gandia... als ein Preis für seine große Arbeit, die sie senden, um die Bank durch eine kommerzielle Stadt ersetzt...

Die Gründe, warum die Herren von Valenciaport gehört werden, fallen durch ihr eigenes Gewicht. Zum Beispiel sagen sie, dass Alcara, S.L. angeboten hat, 6,000.000 Euro über 50 Jahre zu investieren... die Nautical von Gandia halb in einem Jahr... wenn die Hafenräte wissen, dass einige Zahlen viel mehr als 3,000.000 in 25 als 6,000.000 in 50... hier sind die Zinskonten nicht halb, offensichtlich nicht.

Es ist eine Überraschung für die absurde Politik der Valencia Gemeinschaft im Bereich des Seesports, die einerseits die Zugeständnisse an die Clubs in den Mittelpunkt stellt, und doch trägt sie zu Rennen wie die Vueltas al Mundo Millionen von Euro bei...

Wie die Banner auf der Fassade des Nautico beten, klingt das wie "Tingo"?... und sie sagen es einfach, weil Herr Francisco Herreros, der der Schatzmeister des Clubs war, offenbar die vertraulichen Informationen des Clubs selbst verwendet hat, weil er es als Manager kannte, um das Angebot mit seiner Firma Alcara zu verbessern... und nach Quellen konsultierten Herreros, hatte Zugang zum endgültigen Clubangebot der Royal Nautical...

Aber der Grund für Valencia Port ist nicht hier. Wie ist es möglich, dass eine Einrichtung, die drei große Häfen mit sehr ernsten beruflichen und daher wirtschaftlichen Problemen beherbergt, versuchen wird, weniger als 30 Meilen einen anderen Hafen zu erzeugen, der der Wettbewerb von denen sein würde, die es bereits hat? Wir beziehen uns auf den Puerto del Real Club Náutico de Valencia (mit ca. 50% Besetzung, auf den alten Marina Real mit etwas mehr, aber in jedem Fall nicht mehr als 60% und eine Marina CIES im Besitz von Banco de Santander, die absolut leer ist...

Die Sache wird hier nicht bleiben, weil der Royal Nautical Club von Gandia all seine Rechte ausüben und die Sache vor Gericht stellen wird. Das Kalvarienberg, dem die legendäre nautische Gesellschaft in Valencia ausgesetzt wird, ist nicht logisch, noch ist es von Gerechtigkeit, nach drei Jahren ihrer Konzession besiegt und sogar die außergewöhnliche Erweiterung beendet... viel befürchten wir, dass die Gerichte, wenn sie in voller Hoffnung auf die Situation kommen, sie fragen sich, wie die Installation einem andalusischen Unternehmen mit Erfahrung von 0,0 in nautischen, und Aktionen im Projekt, die barbities sind, wie die Absicht zu schaffen, keine RARO, RARO, RARO.