Als ob nichts in Gandia vor sich ging, wurde heute ein Spaziergang auf dem nördlichen Staudamm eröffnet... in der Akt José Llorca, Präsident von State Ports; Aurelio Martínez, Präsident von der Hafen Autorität von Valencia; und Diana Morant, Bürgermeister von Gandia... und zu leben, das sind drei Tage... was wird hinter dieser kontroversen Entscheidung sein? (Foto von Valenciaport)

Laut der prestigeträchtigen rotierenden Barcelona La Vanguardia hat der spanische Verband von Nautical Clubs Associations als authentischer Skandal die Änderung des Eigentums in der Konzession von den Einrichtungen von dem Royal Nautical Club von Gandia beschrieben, die hat in diesen Tagen die Hafen Autorität von Valencia, die die spanische Seefahrt überrascht hat und eine Welle von starker Kritik an dem Verwaltungsrat von dieser Hafenverwaltung aufhebt.

CEACNA hat angeprangert, dass die kommerzielle Gesellschaft, der die Konzession verliehen wurde, vor fünf Jahren mit dem lächerlichen sozialen Kapital von "3.000 Euro!, in Anbetracht, dass seine Fähigkeit, eine Anlage wie die von Gandia zu verwalten, ist am besten" von höchst zweifelhafter Wirksamkeit... "und der Bund geht weiter, indem er interpretiert, was als Frontalangriff des Hafens von Valencia zum Segeln als Sport geschah, indem er die aktuellen Seeclubs in einfache" Garagen verwandeln will, "d.h. den Zugang zu den spanischen Mittelklassen zum nautischen.

Die CEANCA sagt in ihrer Erklärung, dass "es gibt so viele Anomalien, die diesen Fall umzingelt haben, dass die CEACNA nur verlangen kann, dass die Hafen Autorität von Valencia beantworten jede von den vielen Fragen während des Prozesses von Projektkompetenzen erhoben..." fordert den Schutz von dem Präsidenten von State Ports, so dass "wenn es keine klare Erklärung gibt und alle Zweifel zu klären, nehmen Sie Buchstaben in der Angelegenheit, wenn man bedenkt, dass "Much auf dem Spiel steht auf dem Spiel."