Alejandro Aznar Präsident des spanischen Maritimen Clusters

Der spanische Maritime Cluster (CME) ist die einzige Organisation, die den gesamten Meeressektor zusammenführt: seine Branchen, Dienstleistungen und wirtschaftliche Aktivitäten. Von der CME fördern wir die Zusammenarbeit und Zusammenarbeit aller Beteiligten für ein gemeinsames Interesse, denn nur durch die Einheit können wir den Meeressektor sowohl von den Behörden als auch von der Öffentlichkeit anerkannt und geschützt machen.

Welche Rolle spielt die CME im Sektor und vor allem für die Verwaltung?
Die CME ist ein großer Treffpunkt für den gesamten spanischen Seeverkehr. Auf der Grundlage dieser Integration aller Aktivitäten fördern wir die Zusammenarbeit und Zusammenarbeit, so dass alle Teilsektoren voranschreiten, Lösungen für gemeinsame Probleme finden, Herausforderungen ansprechen und vor allem die öffentliche Verwaltung beeinflussen können, um den Meeressektor in jeder seiner Facetten zu schützen und zu verteidigen.Auf diese Weise tragen wir sicherlich nicht nur zum Fortschritt des maritimen Sektors, sondern auch zur gesamten spanischen Gesellschaft bei.Die Rolle der CME in der öffentlichen Meinung ist auch wichtig, um das Wissen und die Bedeutung des Meeres für unser Land zu verbessern.Wir könnten die Rolle des Clusters als eine Einheit zusammenfassen, die versucht, das maritime Bewusstsein zwischen Politikern und der Gesellschaft insgesamt zu erhöhen.

Welche bedeutenderen Entwicklungen hat die CME für dieses Jahr geplant?
In diesem Jahr werden wir die Zusammenarbeit und Zusammenarbeit aller Teilsektoren durch die Einrichtung wichtiger Arbeitsgruppen weiter stärken, wie es in letzter Zeit bei der Versicherung der Fall war. Wir haben auch vorgeschlagen, die Verwaltung zu beraten, die Anforderungen des Sektors weiter zu lösen, sowie die Herausforderungen, die entstehen, wie die Brexit oder die Sicherheit des Seeverkehrs zu bewältigen. Auf der anderen Seite werden wir die Schaffung eines Schirmherrn unterstützen, der die Interessen des Schiffbaus vertritt, zusammenbringt und verteidigt. Eine Organisation, die alle Werften, öffentliche und private, sowie die Marine Hilfsindustrie zusammenbringt. Wir werden auch die öffentlich-private Zusammenarbeit durch die Einrichtung des neu eingerichteten Seebeirats fördern. Und all dies, ohne zu vernachlässigen, was bisher erreicht wurde, unsere Tätigkeit durch Treffen und Arbeitsfrühstücken geleitet, an jedes der Bereiche des Interesses unserer Partner gerichtet. Wir werden auch weiterhin mit anderen maritimen Organisationen zusammenarbeiten, um die Einheit des Sektors weiter zu stärken.

Was ist die aktuelle Situation im spanischen maritimen Sektor?
Die Daten im Allgemeinen sind besser und die Aussichten mäßig optimistisch, entsprechend dem, was der gesamten spanischen Wirtschaft passiert. Aber das, was in den letzten Jahren durch den spanischen Seeverkehr verloren gegangen ist, wird keine leichte oder schnelle Aufgabe sein. Wir bleiben jedoch eine Seemacht und die Seekonten für etwa 2,8% unseres Bruttoinlandsprodukts, wir haben fast 8.000 km Küste, der spanische maritime Sektor erzeugt etwa 7,39% des Bruttowerts der spanischen Wirtschaft. Das Meer gibt direkte Arbeitsplätze für rund 460.000 Menschen, 2.3% der Gesamtbeschäftigung in Spanien, einschließlich direkter, indirekter und induzierter Arbeitsplätze, erzeugt etwa 1.260.000 Arbeitsplätze, 6.28% der Gesamtbeschäftigung. Darüber hinaus unterstützt und arbeitet die Industrie mit den Aktivitäten vieler anderer Branchen zusammen. Es ist klar, dass die Aktivitäten rund um das Meer ein sehr wichtiger Faktor für die Schaffung von Arbeitsplätzen und Reichtum sind und dass der maritime Sektor einen wesentlichen Teil der spanischen Wirtschaft darstellt und das größte Potenzial hat, Gewicht und Präsenz zu wachsen und wiederherzustellen. Für die Zukunft bin ich mäßig optimistisch, glaube ich, dass der maritime Sektor in der Lage sein wird, seine Wettbewerbsfähigkeit und internationale Projektion auf zwei grundlegende Vektoren, Technologie und Innovation und Ausbildung zu verbessern, und parallel dazu sein Image und seine Wertschätzung als Ganzes zu verbessern.

Welche Teilsektoren des Meeres werden in den kommenden Jahren den größten Weg haben?
In einem Sektor, der so breit und heterogen ist, wie der Cluster, könnten wir über Dutzende von Trends sprechen, die wiederum den Marsch der verschiedenen Subsektoren beeinflussen können, die das Meer gruppen. Vielleicht sollten wir über Entwicklungsvektoren reden, und hier können wir zwei definieren, die das Wachstum, das Innovation und Training ist, führen werden. Eine der Herausforderungen ist es, Forschung und Entwicklung in der Branche zu fördern, Talente und Investitionen zu gewinnen und innovative Projekte zu fördern, Unternehmensgründung und Internationalisierung, in allen Bereichen... Industrie, Verkehr, Dienstleistungen, Handel, Tourismus,... Die Ausbildung, die eine Nachfrage nach Innovation ist, ist eng mit dieser verbunden. Es besteht die Notwendigkeit, das Ausbildungsangebot des maritimen Sektors zu erweitern und zu verbessern und die Fähigkeiten der Geschäftsleute effizienter, wettbewerbsfähiger und besser auf die Bedürfnisse der Gesellschaft zu reagieren. Wir könnten auch den Faktor der Internationalisierung hervorheben. Wenn man keine Grenzen auf etwas setzen kann, ist es das Meer. Der Marinesektor ist definitionsgemäß ein Sektor, der der Internationalisierung zugewandt ist, und seine Fahrer, die ersten, die vor Jahrhunderten, auch ohne sie zu wissen, für die Globalisierung gearbeitet haben, die wir heute sind. Die Internationalisierung, die in fast allen Sektoren ein Wert ist und eine der besten Optionen für die Zukunft ist, ist im Schiff eine Verpflichtung. Darüber hinaus bietet uns die gegenwärtige Situation, die aufstrebende Dynamik neuer Länder und Regionen große Möglichkeiten, und ich würde sagen, dass sie uns dazu zwingt, sie zu nutzen. Obwohl nicht vergessen werden sollte, dass es auch Schwierigkeiten gibt, wie etwa jene, die Brexit mit sich bringen kann, oder Politiken einer protektionistischen Natur in großen Volkswirtschaften. Aber neben diesen Herausforderungen gibt es auch andere von Bedeutung auf dem Gebiet der Infrastruktur; Energie, Effizienz und Rationalisierung von Verbrauch und Verkehr, wie auch in Produktion, Meereswind oder Wind, zum Beispiel; Industriereaktivierung; Zugang zu verschiedenen Finanzierungsquellen; Standardisierung und Qualität; Sicherheit; Nachhaltigkeit und soziale oder ökologische Verantwortung. In jedem von ihnen besteht derzeit Wachstumspotenzial. Wir wurden kürzlich mit dem Training Award ausgezeichnet, von dem wir sehr stolz sind. Auf der Grundlage Ihrer Erfahrungen im maritimen Sektor, welche Empfehlungen würden Sie zu einem KMU wie uns machen? Wie ich bereits sagte, sind Ausbildung und Innovation grundlegende Entwicklungsvektoren, und dies gilt auch für die Pymes, wo es auch das Differenzial bei der Arbeit in Wettbewerbsmärkten sein kann. Die Internationalisierung ist auch ein weiterer Faktor, den man bedenkt, vor allem in einem Land wie Spanien, wo die Pymes aus unterschiedlichen Gründen kaum auf den Außenmarkt eingehen. Es ist ein Bereich, der nicht abgelehnt oder Angst vor, es kann abgedeckt werden und Organisationen wie der Cluster kann dank der Zusammenarbeit und Zusammenarbeit zwischen seinen Partnern helfen.

Reproduktion des Interviews von "Siport21" an Alejandro Aznar, Präsident des spanischen Maritimen Clusters, und veröffentlicht in seinem internen Magazin.