Diese Aktivitäten haben in den letzten Jahren zugenommen, als Reaktion auf verstärkte Bedenken in der Sicherheit des Seeverkehrs und verbesserte Qualität bei der Ausbildung der Kapitäne, Offiziere und Practics von Port

Seit seiner Gründung hat das Siport21 Ships Manage Simulation Centre mehr als tausend Seeleute beherbergt, die an einigen seiner Schulungsprogramme teilgenommen haben oder an der Umsetzung von Projekten von neuen Hafenanlagen oder einer Modifikation bestehender Schiffe teilgenommen haben. Das Unternehmen entwirft diese Kurse auf die Bedürfnisse des Kunden und mit einer Methodik, die die Zertifizierung von DNV-GL hat. Diese Aktivitäten haben in den letzten Jahren zugenommen, als Reaktion auf die verstärkte Sorge um die Sicherheit des Seeverkehrs und die Verbesserung der Qualität bei der Ausbildung der Kapitäne, Offiziere und Praktik des Hafens, was ihnen mehr Vertrauen und Wissen in neue maritime Operationen oder im Falle von Notfällen gibt.

Unter den 39 Schiffen, die ihre Kapitäne an die Siport21 Einrichtungen gesendet haben, sind BP, Stena, Knutsen OAS, BG Group, BW Fleet Management, Dynagas, Exmar Shipmanagement, Gas Log, Golar Wilhelmsen, Höegh LNG, Hyundai Ocean Services, K-Line, MOL LNG, Nakilat, NSQL, NYK LNG, Pronav, Shell, Staway, Es zeigt auch die Anwesenheit von Practics of Port, wie es der Fall von A Coruña, Bahia de Algeciras, Bermeo, Castellón, Ceuta, Palma de Mallorca, Santa Cruz de Tenerife und Tarragona, (Spanien), Safi (Morocco), Sines und Portimao (Portugal), El Callao (Peru), Buenaventura und Aguadulce (Colombia) Neben Trapper-Piloten von Unternehmen wie SAAM, Reyser, Svitzer, Tramarsa, Coltugs, Intertug, Coremar Goup und Spilbun. In diesen Fällen wurden Praktiker und Piloten an der Entwicklung von Manövern für Hafenanlagenprojekte beteiligt.

Das Simulationszentrum Siport21 in Las Rozas (Madrid) besteht aus drei Echtzeitsimulatoren, die einzeln oder in Kombination arbeiten können, um Verkehrs- und Interaktionssituationen mehrerer Schiffe oder Schiffe zu emulieren, die von Schleppern unterstützt werden, die jeweils von einem Patron betrieben werden. Ausrüstung entwickelt von MARIN-MSCN (Niederlande). Jeder Simulator hat tatsächliche Navigationsinstrumentierung und visuelle Wiedergabe der Szenarien, sowie die Einbeziehung von Umwelt-Agenten, Umgebungsgeräuschen, akustischen Signalen, Nachtszenarien und begrenzte Sichtbarkeit (Schaum, Regen). Es besteht auch die Möglichkeit, die Wirkung realistischer Operationen in die Manöver einzubeziehen. Es gibt eine Hauptbrücke mit einem 260o Projektionsschirm, die die Perspektive von verschiedenen Winkeln und zwei autonome Regierung Brücken, ausgestattet mit der gleichen Technologie. Das Simulationszentrum wird mit einem Sitzungs-/Ausbildungsraum abgeschlossen, um die Erläuterungen vor und nach jeder Simulationsübung durchzuführen, wo die Ergebnisse dieser Untersuchungen analysiert werden. Das technische Team des Unternehmens ist in der Lage, alle erforderlichen Manöver-Szenarien vorzubereiten und das charakteristische maritime Klima der Region, die 3D-detailed visuelle Umgebung, einschließlich Bathymetrie und Topographie, Hafenstrukturen, Baken, etc. Darüber hinaus können gegebenenfalls numerische Modelle erzeugt werden, die das hydrodynamische Verhalten eines bestimmten Gefäßes reproduzieren, obwohl eine große Flotte repräsentativer Gefäße unterschiedlicher Abmessungen und Typologien zur Verfügung steht.