Wirtschaftsverbände und Handelskammern in León, Galicien, Asturien und Cantabria stellen die Plattform für den Impuls der Logistik im Nordwesten dar und haben ihre tiefe Sorge für die Isolation des Nordwestens gezeigt.

Die Unternehmer von Galicien, Asturias, León und Cantabria sind "sehr besorgt" über die Trennung der Häfen dieser Regionen von den großen Eisenbahnkorridoren. Diese Sorge hat die Wirtschaftsverbände und Handelskammern dazu geführt, die Plattform für die Förderung der Logistik im Nordwesten zu bilden, die im Hauptsitz der Leonese Federation of Entrepreneurs (FELE) präsentiert wurde. Nach Ansicht der Mitglieder dieser Plattform sind die maritimen Kommunikationen aus den Regionen Nord- und Nordwesten Spaniens mit dem Rest Europas und der Welt für ihr Wirtschaftswachstum und für die Schaffung von Arbeitsplätzen unerlässlich.

Damit die maritimen Kommunikationen im Atlantik wirksam werden können, müssen die Häfen dieser Räume effizient mit den großen Eisenbahnverkehrskorridoren verbunden werden, die in den Leitlinien des Transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-T) definiert sind, die von dem Connecting Europe Mechanism (MCE) als Priorität kofinanziert werden. Die autonomen Gemeinden Galiziens, Asturiens, Cantabrias und der Provinz Leon- weisen das Silber auf - wurden nicht im Atlantikkorridor des Basisnetzes aufgenommen, obwohl Spanien es in dem von 2011 gesendeten Vorschlag beantragt hatte. Dieser Ausschluss ist noch ernster, wenn festgestellt wird, dass Portugals Häfen ähnlicher oder niedrigerer Kapazitäten aufgenommen wurden. Die Plattform erfordert daher, dass die zuständigen öffentlichen Verwaltungen die Europäische Kommission auffordern, die Eisenbahnstrecken Palencia-Leon-Gijón / Avilés, Palencia-Leon-A Coruña / Vigo und Palencia-Santander im Eisenbahnkorridor Nr. 4 aufzunehmen, für die sie bereits ein Treffen mit dem Entwicklungsminister Iñigo de la Serna beantragt haben.

Javier Cepedano, Präsident von FELE und Sprecher der Plattform, "Diese Initiative ist im Hinblick auf den Ausbau anderer Nachbarregionen, akademischer Einrichtungen, technologischer Einrichtungen und anderer zivilgesellschaftlicher Organisationen entstanden, um zu verhindern, dass der spanische Nordwesten von den großen Bereichen der Kommunikation und des Verlierens des Fortschritts bedroht wird."

MANIFIESTO: DIE BESCHÄFTIGTEN ORGANISATIONEN UND DIE SINGLE NOLICITAN HANDELSERGEBNISSE, DIE NIE DIE NEUE INFRASTRUKTUREN FÜR UNTERNEHMEN UND LOGISTIK DIENSTLEISTUNGEN IN DER TRANSATLANTIC

Die Europäische Union hat die Entwicklung transnationaler Verkehrs- und Kommunikationsinfrastrukturen unterstützt, um eine homogene territoriale Entwicklung zu erreichen und die wirtschaftliche und soziale Integration zu fördern. Um alle bereits getätigten Investitionen zu fördern und die transeuropäischen Verkehrsnetze zu vervollständigen, hat die Europäische Kommission ein ehrgeiziges Projekt im Bereich der europäischen Kommunikation und des Verkehrs gestartet: der Europa-Mechanismus in Verbindung. Ziel ist es, auf der Grundlage bestehender Infrastruktur einen vorrangigen Investitionsplan zu entwickeln, der darauf abzielt, transnationale Korridore miteinander zu verbinden.

Der Abschluss eines solchen Plans wird einen erheblichen Einfluss auf die Gesamteffizienz der europäischen Wirtschaft haben und einen entscheidenden Einfluss auf die künftige territoriale Verteilung der Wirtschaftstätigkeit in jedem Land und auf den gesamten Kontinent haben. Darüber hinaus stellen ökologische Herausforderungen, insbesondere der Kampf gegen den Klimawandel, den See- und Schienenverkehr als die nachhaltigste Weise dar, um das stetige Wachstum des internationalen Handels zu bewältigen.

Die Regionen im Nordwesten Spaniens, darunter Galicien, Asturien, Cantabria, Castilla und León und andere angrenzende Regionen, sind sich dessen bewusst, wie wichtig der Atlantik als Meeresgebiet des Zugangs zu den großen Märkten Mitteleuropas und Amerikas ist, und sogar der Pazifik für die Umsetzung neuer Strecken. Wir haben Häfen mit einem wichtigen Potenzial, den Verkehr mit den dynamischsten Regionen Europas und der Welt zu kanalisieren; es gibt auch gute Verkehrsinfrastrukturen; neue Eisenbahnverbindungen zu Galicien und Asturien sind in fortgeschrittenem Zustand und die von Cantabria sind geplant; und in einigen Fällen eröffnet die Entwicklung von AVE neue Perspektiven für den Güterverkehr. Diese Infrastrukturen müssen jedoch effizient sein, durch die Entwicklung multimodaler Logistiksysteme in Betrieb genommen, in Betrieb genommen und koordiniert werden. Weit davon wurden diese Regionen durch das wichtigste Finanzierungsinstrument der Europäischen Union, wie den Europa-Mechanismus, begrenzt, der die Häfen von Galizien, Asturien und Cantabria vom Atlantikkorridor vom Basisnetz ausschließt (siehe beigefügte Karte). Diese Abwesenheit wurde kürzlich in einer Reihe von Berichten hervorgehoben, die sowohl vom Europäischen Koordinator dieses Korridors als auch vom Koordinator der Autobahnen des Meeres oder sogar im gemeinsamen Fortschrittsbericht der Koordinatoren unterzeichnet wurden.

Die Wirtschaftsorganisationen und die Handelskammern in diesem Bereich von Spanien sind der Ansicht, dass es so legitim ist, wie es notwendig ist, der Infrastruktur der Verbindung der Seehäfen mit dem Atlantikkorridor des Basisnetzes, die zu den präidentifizierten Abschnitten des Atlantikkorridors, die gleiche Priorität zu geben, so dass dieser Korridor seine wahre maritime Dimension wiedererlangt. Und die Entwicklung von Logistiksystemen Land-Sea durch die Autobahnen des Meeres zu fördern. Dieser Antrag entspricht den Grundsätzen, die die Effizienz der öffentlichen Ausgaben bestimmen sollten, da er den wichtigen Investitionen, die mit der Unterstützung Spaniens und der europäischen Strukturfonds getätigt werden, die rasche Umsetzung des multimodalen Kernnetzkorridors des Atlantiks (der aufgrund des Problems der Eisenbahninteroperabilität mit Frankreich eine ernsthafte Handicap der Blockade darstellt) wertschätzt und diese Regionen auch mit dem Rest Europas integrieren lässt, indem er die großen Grundsätze des wirtschaftlichen, sozialen und territorialen Zusammenhalts anruft.

Mit den oben genannten Hintergründen und Argumenten bilden die Wirtschaftsorganisationen und Handelskammern der autonomen Gemeinschaften Galiciens, Asturiens und Cantabrias sowie die der Provinzen León, La Coruña, Lugo, Orense und Pontevedra die PLATAFORM FOR THE IMPACT OF THE LOGISTICS IN THE NOROESTE. Eine Business-Plattform, die sich der Zivilgesellschaft öffnet und die Zusammenarbeit mit anderen Organisationen in demselben Bereich einlädt und ihre Zusammenarbeit den öffentlichen Behörden bei der Suche nach Lösungen anbietet, die das soziale und wirtschaftliche Wachstum der betroffenen Regionen, deren Grenzen und letztlich eine ausgewogenere Entwicklung des gesamten Spaniens fördern. Unbeschadet ihrer Rückkehr wird kurzfristig vorgeschlagen:

(a) Die zuständigen öffentlichen Verwaltungen sollten die Europäische Kommission auffordern, sobald die Verfahren und auf der Grundlage von Artikel 5 der Verordnung (EU) Nr. 913 / 2010 die Aufnahme der Eisenbahnstrecken Palencia-Leon- Gijón / Avilés, Palencia-Leon- A Coruña / Vigo und Palencia-Santander im Eisenbahnkorridor Nr. 4.

(b) Dass die Behörden mit Zustimmung des Entwicklungsministeriums im Jahr 2016 auffordern, Europa zu verbinden, das bis zum 7. Februar 2017 geöffnet ist, und in den Aufrufen von 2017 bis 2020 alle möglichen Projekte, die zur Entwicklung der von der Plattform vorgeschlagenen Ziele beitragen.

(c) Die Plattform sollte als Verein, der die Geschäfts- und Handelsinteressen der betroffenen Regionen zusammenbringt, in den öffentlichen Konsultationen der Europäischen Kommission teilnehmen, um die Leitlinien des TEN-T, seine Prioritäten und die Finanzierungsmechanismen sowohl für den laufenden Zeitraum 2016-2020 als auch für den nächsten Zeitraum 2021-2027 festzulegen. Zu diesem Zweck wird die Plattform an der öffentlichen Konsultation teilnehmen, die bis zum 27. Februar 2017 zur "Medium-term Assessment of Connecting Europe" eröffnet wird.